两厢?掀背?竞瑞到底是款怎么样的车?

汽车消费报告 浏览次数: 2016-11-29 00:24

现在的年轻人群越来越不满足于与人趋同的选择,独立、张扬、有主见等,都是他们的拥抱无限可能的新锐标签。最近,东风本田本田将家族最新的设计语言和先进的'...

  

  现在的年轻人群越来越不满足于与人趋同的选择,独立、张扬、有主见等,都是他们的拥抱无限可能的新锐标签。最近,东风本田本田将家族最新的设计语言和先进的科技理念相结合,打造了与年轻群体锐意进取的生活态度相吻合全新越级掀背车——竞瑞。

  

  脱胎于本田CONCEPT B概念车的竞瑞,将本田家族设计元素进行了全新诠释。

  尺寸更大的黑色烤漆倒梯形前格栅,向下贯穿了前保险杠,“大嘴”式的设计和U型镀铬饰条强化了视觉冲击感。直线型LED日行灯简洁利落,近光灯采用卤素光源,并带有透镜。

  两厢掀背的设计让车身侧面腰线从前叶子板开始,一直延伸到车辆尾部,并与后尾灯有机地形成一个整体,动感十足。

  镀黑和镜面抛光处理的16英寸五辐轮毂个性十足,但185/55 R16的轮胎稍微有些小,与整车的运动风格有些脱节。

  竞瑞的尾部无论是一体式扰流板、贯穿式的尾灯还是夸张的后包围造型,处处彰显着个性。

  

  进入竞瑞车内,首先能感受到的就是年轻运动的氛围,黑色皮质座椅、橙色的缝线、三辐式方向盘、双环式仪表盘都显得更年轻、更运动。

  我试驾的豪华版上采用了全触控式自动空调,面板响应速度很快,但没有物理回馈,行驶中很难做到盲操作。

  

  竞瑞的DA智能屏互联系统支持安卓和苹果手机,但需要特制的线缆才行,好在蓝牙连接比较顺畅,一路上音乐没断。

  

  我驾驶的豪华版搭载了2个安全气囊,4个侧气帘、VSA车辆稳定辅助系统、TCS牵引力控制系统、坡道辅助、紧急制动提醒系统和全角度可视化倒车影像,并装备了前二后四的雷达探头,在挪车时能大大减少发生剐蹭的风险。

  “Lane Watch”盲区显示系统借助右后视镜下部的摄像头,将右后侧盲区的影像投射到中控屏幕上,观察角度大大增加,并线时看一下会有效降低发生交通事故的机率,非常实用。

  

  在本田“MM”设计理念下,前后排乘客都有充裕的纵向腿部空间。储物格数量不少,位置也都很顺手,中置油箱的设计为后座下方争取到了不小的储物空间。

  竞瑞后备厢分为上下两层,总容积达481升,翻起后排坐垫再放倒座椅后,最大容积可以扩展至1497升。尾门的开口很大,提供了放大件行李时的便利性,竞瑞在实用性上是传统三厢车无法匹敌的。

  

  竞瑞的外观虽然非常运动,但是动力的调校更加偏向舒适。1.5升地球梦科技发动机匹配CVT变速箱,已经应用在飞度、锋范/哥瑞、缤智/XR-V等多款本田车型上。这套动力系统的匹配成熟度、动力响应以及燃油经济性,在媒体和消费者中都有着较高的口碑。

  我在厦门市区及滨海公路的试驾过程中,感觉动力虽谈不上强劲,但日常驾驶已经够用,线性的输出让动力衔接非常顺畅舒服。高速行驶时,只要你狠踩油门,加速表现也不会让你太失望,只是转速提升后,发动机噪音会传入车内,比较影响驾乘舒适感。

  竞瑞前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构调校趋于舒适,一般的小沟小坎都能够从容处理掉,遇到大起伏(比如高一些的减速带)时,后悬挂还是有些多余的弹跳,后排的乘客会稍感颠簸。

  总的来说,竞瑞的出现填补了东风本田在两厢车领域的空白,动感年轻的外观、先进的“地球梦”发动机、优秀的燃油经济性、丰富的科技配置,加上本田 MM理念成就的灵活大空间,竞瑞将与现有车型形成了有效的互补,为追求个性的年轻人提供了颇具吸引力的选择。

网友点评
猜你喜欢