连皇牌CR-V都跌下神坛了,东本究竟错在哪里?

车里和车外 浏览次数: 2016-11-29 09:50

根据最新的10月汽车销量数据,常年位居SUV销量榜前列的东本CR-V仅售出9617辆,而9月其销量可是高达2.16万辆。丢了CR-V这支定海神针,东本这个月能拿'...

  根据最新的10月汽车销量数据,常年位居SUV销量榜前列的东本CR-V仅售出9617辆,而9月其销量可是高达2.16万辆。

  丢了CR-V这支定海神针,东本这个月能拿得出手的也就是和缤智平手的XR-V,还有刚破万的思域了,全品牌销量比广本低了约1.6万辆。

  总是在“尾行”的东本

  从XR-V开始,一直到即将上市的思铂睿混动甚至UR-V,东风本田都在跟广汽本田玩着“你先走,我尾随”的游戏。

  要说东本都只是在换壳其实不准确,因为其实东本打的是让广本做白老鼠随后优化自家车型的算盘。以奥德赛为例,广本率先推出数月,东本则在这段时间不断搜集奥德赛在市场里的负面反馈,具代表性的就是奥德赛的隔音以及后排避震较硬的问题。

  及后东本就有的放矢地给艾力绅塞进更多的隔音棉,同时将后轮的避震器也向更软更舒适的方向进行了调整,而奥德赛上为人吐槽的小天窗在艾力绅上则变为了前后双天窗,还是全系标配哦。

  据说思铂睿混动也会因为雅阁混动的噪音问题而加入ANC主动降噪系统,所以说这样的套路在东本近年或者未来的一系列车型上都会出现。

  Beta版为什么卖不好

  东本用力优化后的Beta版就产品力而言应该是优于广本的,但一款车型是否能够成为爆款,除了产品力还有价格。XR-V作为和缤智销量打成平手的唯一一款两本兄弟车型,它还是有很强的代表性的。从售价上看,XR-V是东本唯一一款比广本的兄弟车更便宜的车型。

  以入门价格来说,哥瑞和锋范平价,哥瑞两厢版的竞瑞则贵一万,艾力绅比奥德赛贵2万,及后的思铂睿和UR-V相信也会是类似的定价策略。

  大家都是本田,而且从产品认知度上,锋范和奥德赛都比东本的相应车型占有优势,所以仅凭配置或者一些看不见、比较虚无缥缈的优势想要打动消费者多花钱,并不是每一个人都会买账。

  什么样的人适合东本

  与广本相比,应该选择东本的准车主有两类。第一类,是外貌协会的。并不是说东本广本的兄弟车型颜值孰优孰劣,只是说如果你碰巧更喜欢东本的外形设计语言的,就请不要犹豫,直奔东本4S店就好了。

  第二类,是技术协会的。东本的车与广本的车相比,其实颇有技术宅对阵居家男的感觉。使思域8秒内破百的1.5T发动机,全球首款8档双离合等这些本田技术范满满的元素,在东本阵营里都是常规武器,而广本阵营目前要上升到讴歌品牌才能看见。再考虑到前文提到的东本乐意花在一些看不见的地方的小心思,说东本更注重汽车的性能方面也是有据可循的。

  (图片来源于网络)

网友点评
猜你喜欢