重磅丨最后一刻经销商赢了!奥迪暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判!

马拉车市 浏览次数: 2016-12-01 00:22

▲先闻车界风声后谈市场变幻“如果今天谈判不成功,明天开始国产车和进口车都不再进车了。”在距经销商给奥迪最后通牒的最后一天,多位经销商人士都异口同'...

▲先闻车界风声 后谈市场变幻

  “如果今天谈判不成功,明天开始国产车和进口车都不再进车了。”在距经销商给奥迪最后通牒的最后一天,多位经销商人士都异口同声地对小马哥说道。

  “是否已经从这个月就开始停止提取国产车和进口车了?”面对小马哥的疑问,这位负责人语气坚定地说:“没有,这个月正常提车,经销商讲诚信,说到做到!”

  

  此话的另一番意思是:如果奥迪德方不答应经销商的唯一诉求,(即经销商联合会要求德国奥迪停止与上汽的合作。11月21日晚,马拉车市重磅独家披露了奥迪经销商谈判代表与德国奥迪代表谈判的过程,并推出了《一汽奥迪经销商打响“佛山战役”:12月暂提进口车和国产车!》的报道,在业内外引起极大关注和反响,截至今天,此稿在搜狐的阅读量达到了惊人的525万!马拉车市微信的阅读量达到了17.5万!今日头条的阅读量达到了29.2万!其它品牌的经销商和主机厂也在密切关注此事)经销商也将说到做到,全面停止从厂家提车。

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  神秘人士留言

  奥迪与经销商代表将展开最后谈判

  在此轮谈判开始前,有神秘人士给马拉车市微信后台留言称:“截止11月28日下午5点,奥迪459家经销商中的440家已经签约加入联会,选取10名代表,谈判将于明天开始,具体地点暂定北京。有没有影响很快就能知道了。”

  

  所有迹象表明,如果最后时刻的谈判不成功,签约参与加入奥迪经销商联会的经销商将集体停止进车。

  “我们已经做好了最坏的准备。”一位经销商告诉小马哥,现在奥迪经销商的库存深度普遍在2个月左右,更有甚者在2.5个月-3个月之间。也就是说,即使从明天(12月1日)开始暂停国产车和进口车的提取,现有库存的车也足够用2个月到3个月时间来消化。

  

  “现在是卖一台亏一台,一台车的亏损大约在1.5万左右,在成本价的基础上还有5个点的亏损。”另一位奥迪经销商说。而针对今天下午稍晚的时候,有人说经销商涨价2-3个点的说法,这位经销商并不赞成这种说法,他认为最多是把优惠回调而已。有些经销商公开在朋友圈散布涨价的说法也让他很反感,对此他认为这种行为并不能代表大多数奥迪经销商的意愿,并认为这种做法是:“找死!”

  据悉,有些奥迪店在今年一季度就首次出现了亏损。随后,奥迪进行了补贴,但一台车的补贴才2000左右。尽管一季度就出现了亏损,厂家给每台车的补贴也很少,但经销商仍信心满满,铆足了劲卖车,并按一汽奥迪的要求提车。

  

  “在出现亏损几千万的情况下,我们仍在按厂家要求提车卖车,内心还是有动力的。”这位经销商说,但没想到奥迪德方却背信弃义居然选择在这个时候要与上汽合作。

  

  虽然大众中国和奥迪董事会相关人士先后给出了“事先向一汽沟通过”、“上汽大众5年来一直念叨要和奥迪”的说法,但并没有平复经销商的怒气,反而让德国人严谨、信守承诺的形象在他们心目中大打折扣。

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  左右为难的一汽

  为何一直沉默?

  截至目前,一汽集团、一汽大众、一汽大众奥迪销售事业部上下均保持对此事件的沉默。

  

  在一位熟悉一汽集团体制机制的人士看来,一汽大众奥迪销售事业部它只是一个事业部,它的主要任务就是把奥迪进入国内的车型卖好,而上汽奥迪合作的事情也超出了一汽大众工作范畴,它只能把经销商的声音向股东双方如实传递。那么,一汽集团呢?

  “一汽集团也只能保持沉默,它不能表态说支持经销商的‘通牒’行为,也不能表明反对的立场。可以说是左右为难。”这位人士举了一个形象的比喻:“就好比我和一个朋友在长春开了一个餐馆,现在看重餐饮市场,我在另外一个城市和别的朋友再开一家餐馆,此举合理合法,你凭什么阻止、反对呢?”

  此外,不可忽视的另一个因素是,一汽奥迪也有自己的经销商直营体系,如果其它经销商真不进车了,受益的将是一汽奥迪的直营经销商。

  “如果大范围经销商真不提车了,那么一汽奥迪很可能减少产量,甚至给员工放假,但经销商两个月的库存车卖完了,真没有车卖怎么办?”这位人士如是说。

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  惊心动魄30日

  最后一刻奥迪妥协,经销商打赢“保卫战”!

  截至晚上9时许,有熟悉奥迪、一汽的分析人士认为,这是一场谁也输不起的战役。最理想、最圆满的结果就是双方握手言和,奥迪作出让步或妥协,而从最后一天各方面汇总的信息看,其结果是谨慎乐观的。

  

  毕竟战争的目的是为了和平,而不是为了战争!

  晚上9点50,据《法制晚报》汽车周刊官方微信号车尚孙宇报道:“经过今天下午数个小时的紧张谈判,奥迪AG正式同意暂停与上汽集团关于销售和网络谈判。”

  

  据车尚获得的一封由奥迪中国总经理魏永新签署的文件显示:在11月21日佛山沟通会的基础上,几方在经销商的三个主要诉求方面达到共识:

  1、 确保现有一汽大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力。

  2、提高奥迪销售事业部区域销售网络经营管理能力。

  3、奥迪和上汽合作计划的后续步骤。

  其中,经一汽集团同意,一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明和副总经理荆青春已经开始组织商谈团队处理议题1和2。

  至于议题3,鉴于一汽大众奥迪经销商就奥迪AG与上汽集团合作未达成共识,奥迪AG同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下,并与经销商联会达成共识后,再与上汽集团进行下一步的谈判。

  但是奥迪AG并不是“终止“上汽奥迪项目,其给出时间节点,2017年3月之前,奥迪、上汽集团、一汽奥迪经销商联合会再商谈,一汽集团也将被邀请参与。

  

(以上文件内容引自车尚,特此鸣谢!)

  从10月30日到11月30日,这起由“上汽奥迪”引发的一汽奥迪经销商“逼宫”事件终于要画上一个圆满的句号。

  无论从哪个方面看,有中国大市场做后盾,这次中国经销商硬气了的,他们创造了历史!

  相关详情敬请关注马拉车市的后续报道。

(部分图片源自网络)

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