推动动力电池行业发展不能“唯产能论”

汽车周刊 浏览次数: 2016-11-30 21:42

11月22日,国家工业和信息化部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),将动力电池企业门槛大幅提高。其中,锂离子动力'...

11月22日,国家工业和信息化部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),将动力电池企业门槛大幅提高。其中,锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”,40倍的调整让业界哗然。




2016年11月29日,一场由中国化学与物理电源行业协会会同电池中国网召开的“《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》征求意见稿研讨会”在北京举行。会上,来自国轩高科、力神电池、中航锂电、比亚迪、亿纬锂能、超威动力、南都电源、中信国安固盟利等国内53家主流动力电池生产企业的近70位企业代表就征求意见稿中有关产能、研发、设备自动化程度等方面的相关规定进行了讨论。




会上,与会动力电池企业代表纷纷表示,征求意见稿在产能、生产条件、技术研发能力等方面对汽车动力蓄电池企业提出了更高的要求,将有利于中国动力锂离子电池产业形成规范有序的市场格局,推动动力锂电行业的健康、有序发展,特别是对企业的生产、研发能力在软、硬件方面均作出了明确的规定,将有利于企业在技术研发创新方面的推进与布局,也有利于推进我国动力电池相关技术的快速发展。




然而,针对征求意见稿中“电池单体生产企业年产能不低于80亿瓦时”的规定,多家动力电池企业董事长、总裁或研发技术主管等均表示该规定“过高”,应适当进行调整。多位与会代表表示,80亿瓦时的年产能“门槛”的实施,可能会导致行业垄断的出现,将不利于动力电池行业的整体发展,也不利于新能源汽车产业的推广。同时,部分代表认为企业若要通过增加投资达到80亿瓦时的产能后,可能会随着技术、工艺、设备等的进步,造成已建成产线无法达到新的工艺水平而被淘汰,这也将造成资源的巨大浪费。对此,与会动力电池企业代表均建议,80亿瓦时的标准可以分阶段实施,通过行业和企业的逐步发展和市场的优胜劣汰,推动动力电池行业做大做强。




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